Наконец кто-то догадался, что автономные железнодорожные вагончики проще и безопаснее автономных грузовиков на трассах. Они могут на лету соединяться в поезда, чтобы получить аэродинамический бонус, и, главное, не требуют общения с непредсказуемыми человеками. В Европе может работать as is, в Америке слишком усиленно ломали ж/д пути
Comments (4)
То есть раньше до ребят не доезжало? Несмотря на то, что метро практически везде на грани полной автоматизации? Да, разумным наш вид считается напрасно...
Метро - это другое совсем дело. Там и пути в лучшем состоянии, и дорогу никто не перебегает/переезжает, и расписание выдерживается, и на автоматизацию можно перевести всё метро сразу и не будет стыковок с неавтоматизированными линиями. В железнодорожных перевозках сейчас автоматические поезда ходят максимум точка-точка между каким-нибудь грузовым терминалом в порту и заводом или карьером.
Вы поинтересуйтесь какая у товарняка инерция ))). Нет там разницы кто остановит поезд через километр после наматывания очередной коровы ). Ну и да, метро и ж/д сейчас много ближе, чем кажется. Когда-то по теме почитала, сильно удивилась. Ну и да, ж/д уж точно ближе к оправданному внедрению автоматики чем автодороги общего пользования.
Это правда.